山東濟寧市大力實施現(xiàn)代港航物流突破戰(zhàn)略：“運河之都”續(xù)寫繁華

《民生周刊》全媒體記者 ??郭鵬

8月22日，山東濟寧市白馬河畔，一艘90米長的液化天然氣動力船和一艘67.6米長的電動力船順利下水。京杭大運河上迎來首批新能源智能商品貨船，標志著京杭大運河航運進入電氣化時代。

不沿邊、不靠海的濟寧，如今作為京杭大運河最北端的通航城市，常年運行船舶上萬艘，已經(jīng)成為“北煤南運、南貨北調(diào)”的重要航運樞紐。

2023年，濟寧大力實施現(xiàn)代港航物流突破戰(zhàn)略，聚焦“億噸大港、百萬標箱、千億產(chǎn)業(yè)”，強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)，全年完成港口貨物吞吐量7009萬噸、增長20%，集裝箱吞吐量18.1萬標箱、增長209%，穩(wěn)居山東省內(nèi)河港口首位。

京杭大運河從濟寧市穿過，自元代開始至明清，運河的最高管理機構(gòu)都設(shè)在濟寧，這里因此被譽為“運河之都”。

近些年，濟寧依托古老的京杭大運河，煥發(fā)現(xiàn)代化發(fā)展活力，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，通過公鐵水多式聯(lián)運體系，成為大運河航運物流關(guān)鍵節(jié)點城市。這座因運河而興的城市，憑借運河文化傳承、創(chuàng)新與綠色發(fā)展，續(xù)寫著“運河之都”的繁榮。

▲濟寧是京杭大運河最北端的通航城市，也是“北煤南運、南貨北調(diào)”的重要航運樞紐。（濟寧市委宣傳部供圖）

廣泛采用自動化、智能化設(shè)備，航運裝卸效率不斷提升

碧水連天、水深河闊，在濟寧市著名景區(qū)太白湖西側(cè)，就是全國內(nèi)河首個實現(xiàn)無人智能水平運輸常態(tài)化運行的集裝箱港口—龍拱港。在港口內(nèi)，《民生周刊》記者被岸橋起重機、無人駕駛集裝箱卡車等自動化設(shè)備所吸引。

從小在濟寧運河邊長大的張濤，是龍拱港生產(chǎn)運營部岸橋司機兼指揮手。他在操作間通過智能設(shè)備，精準裝卸數(shù)噸重的集裝箱，這些集裝箱隨著一艘艘貨船，沿著京杭大運河通江達海。

“我吃著運河水長大，參加工作10多年，一直在港口工作，見證了運河港口發(fā)展轉(zhuǎn)型。高科技實現(xiàn)了裝卸作業(yè)效率翻倍，而且環(huán)保無污染。”張濤感慨道。

除了在中控室操作設(shè)備，張濤也會在港口的貨船上進行現(xiàn)場調(diào)度。來來往往進港的貨船船主，他認識不少，50歲的跑船人沈運安就是其中一位。

7月20日下午3時，沈運安擔任船長的2300噸貨船“港航潤揚6063”號從上海返回濟寧，張濤要做的就是保證船上96個裝滿貨物的集裝箱被順利運送到存放堆場。

張濤告訴記者，在港口運營初期，岸橋裝卸作業(yè)量大概是每小時15個標準集裝箱。隨著業(yè)務需要，他和班組成員一起觀察設(shè)備起吊的運動軌跡，動態(tài)記錄作業(yè)的詳細參數(shù)，不斷調(diào)整視頻角度，不斷地抓取和實操。

終于，他們練就了一人同時操控4臺軌道吊的本領(lǐng)，可以在兩分鐘內(nèi)完成一次集裝箱裝卸作業(yè)，“而且是一抓一個準”。

2023年4月，張濤代表山東濟寧內(nèi)河港口，參加2023年“港口工匠杯”起重裝卸機械（集裝箱場吊）智能控制員操作職業(yè)技能交流賽。作為京杭運河內(nèi)河港口中唯一選手，他奪得全國亞軍。今年4月，張濤榮獲“山東省五一勞動獎章”。

貨船裝卸效率的提高，船長沈運安更是深有感觸。

就在張濤和同事按部就班地將“港航潤揚6063”號貨船上的集裝箱吊運到卡車上時，沈運安與妻子劉成美則在認真檢查船艙發(fā)動機等動力裝置，為下一個航程做準備。

出生在濟寧市微山縣的沈運安，從小跟隨父輩在微山湖里打魚謀生，后來由于湖水被岸邊的化工生產(chǎn)企業(yè)污染，導致湖里的魚蝦量驟減，他于是投身船運行業(yè)，至今已近30年。

“一年平均有300多天在這條船上度過?！鄙蜻\安說，船早已變成他們的第二個家。

這些年，沈運安的船不斷升級，從最初載重不到500噸的水泥船到1000噸的船，再到現(xiàn)在2300噸的智能船舶，船的載重能力越來越大，開得也越來越遠。

船上的貨物從焦炭、鋼材到糧食、農(nóng)資，集裝箱貨物品類也愈加多樣化?！耙郧?，裝卸一船貨物要耗時大半天，現(xiàn)在3個小時就能完成一艘2000噸級96個標箱的裝船作業(yè)?！鄙蜻\安說。

“世間三樣苦，開船打鐵磨豆腐?！边@句順口溜曾是以往運河上跑船人的真實寫照。但隨著船舶升級，船上的活動空間越來越大，船員的工作和生活條件得到改善。

記者登上沈運安的貨船。駕駛室從船尾挪到了船頭，他不用再忍受發(fā)動機的噪聲，一臺空調(diào)讓寬敞的駕駛室冬暖夏涼。

在船尾一間約60平方米大小的生活區(qū)，布局緊湊而實用，冰箱、電磁爐、微波爐、電飯煲、洗衣機等生活電器應有盡有。

“現(xiàn)在，我們這些跑船人，可以在冬天吃上熱乎飯、夏天喝上冰鎮(zhèn)水，跑船環(huán)境好很多?！鄙蜻\安說。

▲沈運安在大運河上跑船30年，見證了沿岸生態(tài)環(huán)境、城鄉(xiāng)風貌的顯著變化。 （圖/郭鵬）

港航業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，六大百億級臨港產(chǎn)業(yè)園正有序建設(shè)

船舶從龍拱港沿著運河向北行駛80公里，就到了梁山港，這也是沈運安經(jīng)常裝卸貨的地方。沿途，立在河沿上的一塊寫著“發(fā)展航運 改善民生”的大型牌子，吸引了記者的注意。

明清時期的京杭大運河，促進了濟寧商業(yè)、手工業(yè)、服務業(yè)的發(fā)展，在當?shù)匦纬闪溯^為齊全的門類和行業(yè)，使?jié)鷮幊蔀闅v史上有名的“商賈云集之地”。

如今，除了運輸效率的提高和跑船人生活質(zhì)量的改善，依舊通航的京杭大運河，能為濟寧這座城市帶來什么？

港航業(yè)不僅成為濟寧市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，而且直接帶動船舶修造、水上旅游、物資營銷、短途運輸、餐飲服務、臨港工業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展，擴大了社會就業(yè)，增加了群眾收入。

如今，濟寧市六大百億級臨港產(chǎn)業(yè)園正在有序建設(shè)，其中，梁山港臨港產(chǎn)業(yè)園入選“全國物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例”；江北糧食物流園建成并投入運營；躍進港鋼鐵加工中心正式投產(chǎn)；國內(nèi)首個標準化新能源船舶制造基地試生產(chǎn)，引領(lǐng)全國內(nèi)河船舶綠色化、智能化發(fā)展……

濟寧將聚焦“創(chuàng)新突破港產(chǎn)城融合發(fā)展”，以現(xiàn)代港航物流牽動發(fā)展樞紐經(jīng)濟、帶動產(chǎn)業(yè)加速聚集，推動物流通道升級為發(fā)展通道、通道經(jīng)濟升級為港口經(jīng)濟，構(gòu)建港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合、相互支撐、整體發(fā)展的港口城市發(fā)展新格局，全力打造北方內(nèi)河航運中心。

制定實施全國首部關(guān)于大運河岸線保護管理的專門法規(guī)

每次貨船在濟寧靠岸后，跑船人沈運安就要去市里采購生活物資，時間充裕的話，他還會和妻子去吃一頓“濟寧名吃”甏肉干飯。

古老的運河帶給濟寧的，還有南北交融的特色美食。甏肉干飯，這個因運河而產(chǎn)生的知名魯菜，明清時期在熱鬧的運河沿岸店鋪隨處可見?，F(xiàn)在，濟寧市區(qū)有“成百上千家”甏肉小館。

60歲的崔保勝，經(jīng)營“崔家干飯”已有35個年頭，飯店算是當?shù)氐摹袄献痔枴?，名氣不小?/p>

在崔保勝看來，甏肉干飯這種“運河快餐”，古時能滿足運河繁盛時期做工百姓的溫飽需要，也能滿足當下快節(jié)奏生活的人們“來了就吃”的需要。

崔保勝的家，在大運河邊一個小區(qū)。退休后有了更多閑暇時間，他常帶著孫子沿著運河騎行?！艾F(xiàn)在運河的水清了，魚多了，沿岸的治理也很到位，一到晚上，運河邊上吹拉彈唱的市民很多。”

記者在濟寧當?shù)夭稍L中，談及運河近些年的變化，不管是餐館老板，還是跑船人、港口工作人員，這些從小生長在運河邊的濟寧人，感觸最深的就是運河水質(zhì)和環(huán)境的改善。

運河兩岸環(huán)境的改變，加上運河文化的賦能，讓濟寧的文旅產(chǎn)業(yè)迎來機遇。每逢假期，濟寧的三孔景區(qū)、微山湖景區(qū)、水泊梁山景區(qū)、汶上寶相寺景區(qū)都是人頭攢動。

近些年，濟寧在運河保護上下了較大功夫。今年1月起，《濟寧市大運河岸線保護管理條例》實施，這是全國首部關(guān)于大運河岸線保護管理的專門法規(guī)，為濟寧市大運河岸線資源保護管理和港航物流事業(yè)健康發(fā)展提供了法治保障。

曾經(jīng)因運河而興的濟寧，正奮力書寫“運河之都”繁榮發(fā)展新篇章。

原文刊載于2024年第18期、9月2日出版的《民生周刊》雜志