永安行首批1000輛“氫能自行車系統(tǒng)”投運(yùn)

12月22日，1000輛永安行“氫能自行車系統(tǒng)”正式投運(yùn)，氫能自行車與常州城市公共自行車、共享電動(dòng)助力車系統(tǒng)有機(jī)融合，市民通過永安行APP掃碼租車，就能騎上科技感環(huán)保力十足的氫能自行車，成為首批“嘗鮮”用戶。

此次投放的氫能自行車就是在自行車上增加了氫氣發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)氫器，氫氣發(fā)電機(jī)就是通常所說的燃料電池，當(dāng)氫氣噴射到發(fā)電機(jī)的特殊膜上在氧氣的作用下形成了電流，電流再驅(qū)動(dòng)自行車的電機(jī)運(yùn)行。該款氫能自行車采用新材料、新技術(shù)和新工藝，儲(chǔ)氫0.5立方米續(xù)航70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，人工換氫僅需5秒鐘完成。首批氫能自行車將投放在常州主城區(qū)各公交、地鐵、醫(yī)院、商超等人流量密集站點(diǎn)，與當(dāng)?shù)赜袠吨囌军c(diǎn)進(jìn)行有效融合。

作為一家創(chuàng)新型高科技企業(yè)，在新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用上，永安行始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，引領(lǐng)著行業(yè)新興技術(shù)的變革，為“低碳環(huán)保，綠色出行”賦能。

“為了大規(guī)模地運(yùn)營(yíng)氫能自行車，永安行自建太陽能發(fā)電站，產(chǎn)生的電能供應(yīng)給永安行的制氫機(jī)，制氫機(jī)通過電解水的方式進(jìn)行制氫，有效地控制了制氫成本。為了解決整車制造成本，永安行自己研發(fā)并建設(shè)了燃料電池生產(chǎn)線。為了解決儲(chǔ)氫安全問題，我們研發(fā)出低壓儲(chǔ)氫器并形成了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，不但讓儲(chǔ)氫壓力由原先的30Mpa下降到2Mpa而且儲(chǔ)氫器的容量提高了40%，使得在整車安全性大大提高的前提下騎行里程也大幅提高，換氫僅需5秒鐘，運(yùn)營(yíng)效率也大大提高。大多數(shù)人認(rèn)為氫氣使用不安全，其實(shí)相對(duì)于汽油、液化氣、煤氣等可燃?xì)怏w，氫氣在使用中是最安全的，因?yàn)闅錃赓|(zhì)量最輕逃逸速度最快，只要有縫隙氫氣就會(huì)逃到空中去了，而且由于這個(gè)過程中只生成水，安全環(huán)保零排放，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染。”永安行董事長(zhǎng)孫繼勝如數(shù)家珍，“所以說，氫能自行車不僅為市民提供了可持續(xù)零排放的出行解決方案，而且氫燃料電池在生產(chǎn)前和回收處理等全生命產(chǎn)業(yè)周期中比較環(huán)保，材料回收利用率可達(dá)80%以上，這也是永安行積極踐行中國(guó)的雙碳目標(biāo)。”

早在2017年底，永安行就在布局“氫能源”，面對(duì)氫能自行車產(chǎn)品難以市場(chǎng)化的窘境，永安行積極提升產(chǎn)品的技術(shù)深度和智造水平。從2019年10月的第一款氫能自行車試制成功；到進(jìn)行自主可控的小功率氫燃料電池的批量生產(chǎn)；從低壓儲(chǔ)氫器的研發(fā)到太陽能電解水制氫站的投入運(yùn)營(yíng)；再到如今1000輛氫能自行車投放運(yùn)行，永安行已然成為大規(guī)模投放氫能自行車的踐行者，未來永安行將繼續(xù)加大氫能自行車的投放量，進(jìn)一步提升公司在制氫、儲(chǔ)氫、用氫等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局。

（孟明）