“高空養(yǎng)路人”趙大坪：甘當(dāng)鐵路“蜘蛛俠”

每當(dāng)看到動車組列車從地平線掠過，或坐在時速300多公里的“和諧號”列車車廂里，你的內(nèi)心或許會產(chǎn)生一個問題：打造這樣的高速度、支撐起這樣的現(xiàn)代化高速鐵路架構(gòu)、維系其運(yùn)營的，究竟是怎樣一群人？

在京滬高鐵北京段的高架線路上，個頭1.8米、體重卻只有65公斤的趙大坪趁著風(fēng)稍停的空隙，抬頭仔細(xì)觀察接觸網(wǎng)支柱上的設(shè)備，嘴里念念有詞，還不時往手里的小本上作著記錄。

別人上因特網(wǎng)，他們上接觸網(wǎng)?？罩心菞l長長的電線與高鐵線平行向前，為動車組列車提供動力，那便是趙大坪經(jīng)常攀爬上去檢修的接觸網(wǎng)。近半年來，趙大坪帶領(lǐng)北京供電段的工友們干的一直是這個活兒--負(fù)責(zé)維護(hù)和檢修北京鐵路局管內(nèi)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備。

1983年，15歲的趙大坪初中畢業(yè)，毫不猶豫地報考了張家口鐵一中的首屆鐵路職高班。鼓勵和支持他學(xué)習(xí)鐵路專業(yè)、將來入職鐵路的，是他的父親，一位一輩子與鐵路橋梁打交道的“老鐵路”。

趙大坪只是個職高畢業(yè)生，剛畢業(yè)那會兒，他擔(dān)心理論知識不夠，就把《接觸網(wǎng)運(yùn)營與管理》、《接觸網(wǎng)施工測量》、《接觸網(wǎng)工應(yīng)知、應(yīng)會》及《工程力學(xué)》、《電工學(xué)》、《機(jī)械制圖》等專業(yè)書籍都搬回了家，認(rèn)真學(xué)習(xí)。日久天長，他總結(jié)出了一套學(xué)習(xí)方法：“看得懂的知識反復(fù)看，力求能解釋、會運(yùn)用；看不懂或暫時理解不了的，就先放下看別的書，等頭腦理清后再接著看，這樣往往會使很多問題得到解決。”

學(xué)而時習(xí)之，不亦樂乎。趙大坪最大的興趣就是用自己學(xué)來的知識和工作經(jīng)驗，將勞動化繁為簡。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要設(shè)施，一旦斷線，就會造成接觸網(wǎng)斷電，機(jī)車停運(yùn)，影響鐵路運(yùn)輸安全暢通。近年來，隨著電氣化技術(shù)的發(fā)展，接觸網(wǎng)線由原來的鋼鋁線換成了銅銀合金線。材質(zhì)的變化帶來了新問題，發(fā)生斷裂后，接頭處容易彎曲變形，而使用對接線夾接續(xù)時，不易控制，因為接續(xù)部分不平直，導(dǎo)線不入槽，容易形成人為硬點，不僅延長故障排除時間，還會影響線路質(zhì)量。

別看趙大坪只是一個技師，他發(fā)明的“腕臂吊裝工藝”和“銅接觸線斷線接續(xù)輔助器”等多項技術(shù)革新成果，解決了接觸網(wǎng)作業(yè)和搶修過程中，需要人員多、耗時長、安全系數(shù)低、接續(xù)困難等難點，提高了作業(yè)效率，大大縮短了接觸網(wǎng)斷線事故搶修時間。

接觸網(wǎng)工常被人們稱為鐵路“蜘蛛俠”，在離地五六米高的半空中工作，險累程度無需贅言。20多年來，趙大坪兢兢業(yè)業(yè)地扮演著這個角色，從一名懷揣夢想的新入路職工，逐漸成長為電氣化鐵路的“守護(hù)神”、現(xiàn)代化鐵路的“保險絲”，贏得了全社會的尊重。參加工作以來，趙大坪奪得了首屆全國鐵路職業(yè)技能競賽接觸網(wǎng)專業(yè)個人全能第一名，被評為全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手，并獲得中華技能大獎、火車頭獎?wù)隆⑷珖逡粍趧营務(wù)隆?/p>

多年來，不管工作崗位如何變化，做一線工人、做職教老師，或者做技能大師工作室的掌門人，他始終沒有放棄這種對于實踐--理論兼顧的思考、工作模式。這也是他成為大師的秘笈之一。

他是一名舞者，6米高的接觸網(wǎng)上，他頂風(fēng)曼舞，華麗舞步曾受全路凝望；他是一名探路者，28載技工道路，他深學(xué)細(xì)究，刷新接觸網(wǎng)手藝惠人無數(shù)；他，用步履詮釋著北京鐵路局今世手藝工人的精良品德--執(zhí)著、勤懇、永不服輸。

平均幾分鐘就要往來穿梭而過的動車組列車隆隆作響，對于趙大坪來說，就是一首熟悉的樂曲。每一個音符，都是他冬練三九、夏練三伏，大半生職業(yè)生涯孜孜以求、技能修煉的結(jié)晶。正是這樣的聲音，打造出了他堅韌、篤實的職業(yè)人生。是的，這一生，他已離不開鐵路，離不開鐵路電網(wǎng)，離不開轟隆轟隆的機(jī)車聲。